地下鉄の地下駅のLED照明の設計スキーム

July 13, 2023

地下鉄駅（地下鉄道輸送）は通常、プラットフォームの床と駅のホール床の2つの地下床に分割され、対応する電気機械装置は通常、ステーションの両端（ターミナルとB端子）に配置されます。ステーションの照明は、機器エリア照明、公共エリアの作業照明、公共エリアの省エネ照明、ケーブル層照明、ガイドサイン照明の照明に分かれています。負荷レベルに応じて、それは次のように分割されます：第1レベルの負荷、第2レベルの負荷、および第3レベルの負荷。第1レベルの負荷には、主に次のものが含まれます。事故照明、2番目のタイプのガイドサイン照明、第3型ガイドサイン照明、4番目のタイプのガイドサイン照明、公共エリアの作業照明、および節約照明。第2レベルの負荷には、主に機器エリアの作業照明とファーストクラスのガイドサイン照明が含まれます。第3レベルの負荷には、主に広告照明が含まれています。緊急照明電源ルームの着信電源は、変電所の低電圧バスの2つのセクションから描かれ、バッテリーはバックアップ電源として使用されます。

照明配布デザイン

1.運用と管理の便利さのために、駅の両端にあるプラットフォームフロアと駅のホール床に照明式配電室が設置されています。一般に、上部と下階の式配電室が揃っています。これは、この床の電気機器の管理と、上階と下階のケーブルのメンテナンスに便利です。敷設。パブリック照明配布ボックスは、簡単に制御できるように、照明配布室に中央にあります。

2照明の種類と制御方法：照明は、一般的な照明、緊急照明、誘導照明、広告照明、安全照明に分割されます。集中管理と公共照明の統一制御。コンピュータールームとオフィス照明のローカルコントロール。地下鉄の初期のデザインでは、列車が省エネ照明と呼ばれていた列車が使用されていない後、照明の一部が常にオンになっていました。省エネ照明という言葉の意味は照明特性を正しく表現できないため、一部の都市の地下鉄はこの単語を使用せず、一般的に一般的な照明と呼ばれます。

3プラットフォームレベルとステーションホールレベルの照明は、主に一般的な照明とI緊急照明で構成されています。プラットフォームとステーションホールの照明の各パーティションは、双方向照明電源であり、6〜8個の枝に分割され、相互配信されます。操作ピーク後、照明用の電気を節約するために、一部の分岐回路を停止できます。アクセサリールームには、個別のループが搭載されている場合があります。夜間に電車が使用されていない後、一般的な照明はオフになり、駅の照明は緊急照明に依存しています。

4緊急照明：駅が故障したときに乗客の滑らかで安全な避難を確実にするために、220Vのバッテリーパックが地下鉄駅に設置され、両方のAC電源が電圧を失ったときに緊急照明に電力を供給します。地下鉄道の緊急照明は、ほとんどが通常の条件下でAC電源を搭載した白熱灯であり、AC電源が故障したときに電源用にバッテリーパックに自動的に切り替えます。ここでは3Wの白いLEDライトを使用でき、通常はAC 220V電源を搭載しています。 AC電源が失敗すると、電源用にバッテリーパックに自動的に切り替わります。 3WホワイトLEDランプの照度は、60Wの白熱灯の照明と同等ですが、電力は白熱灯の約1/15にすぎず、寿命は白熱灯の約10倍です。緊急照明は、プラットフォーム、駅のホール、駅の出口で常にオンになっており、集中制御はありません。ステーションの補助室と機器室は、ローカルで制御されています。

5.駅の補助室の単相ソケットと、プラットフォームに30mごとに設置された単相安全ソケットと駅のホールの床には、別々の回路で駆動され、漏れ保護スイッチが装備されています。

6間隔照明：単一車線トンネルは、駆動方向の左壁に設置され、作業照明と緊急照明に分割され、3Wの白色LEDライトが5〜6mごとに設置され、2種類の照明が交互に配置されます。。発電所のACおよびDCパネルは直接搭載されており、間隔内の作業照明は変電所によって制御されます。

7安全照明：プラットフォームボードの下の安全照明は36Vの安全電圧を採用し、照明変圧器は照明式配電室に設置されています。

8地下鉄のさまざまな場所の照明要件：照明は実用的で維持しやすいものであり、さまざまな場所の要件に応じて建築形式と一致する必要があります。ステーションとセクションの通常の機能を確保するために、地下駅の照明基準を表2に示します。

9つの地下鉄駅は現在、主に省エネ蛍光ランプ（蛍光ランプを含む）を使用しています。低損失、高効率のLEDランプの出現後、LEDランプは可能な限りメイン照明ランプとして使用する必要があります。

間隔照明とランプ

1地下鉄の駅間のトンネルセクションは、間隔と呼ばれます。間隔照明は、地下鉄のトンネル照明（地下鉄輸送）です。間隔照明は、作業照明と緊急照明に分けられます。照明器具は、駆動方向の左側の上の壁に配置され、照明器具が5〜6mごとに配置されています。作業照明と緊急照明は交互に配置され、2つの作業照明ランプごとに緊急照明ランプが設置されています。つまり、緊急照明ランプが15mごとに設置されます。作業照明は、3相AC電源を搭載しており、緊急照明は通常、単相AC電源を搭載しています。 AC電源が失敗すると、ステーションのステップダウン電流が自動的に電源用にバッテリーパックに切り替わります。セクションには約120mすべての作業照明ボックスとナイフ照明ボックスがあります。各照明ボックスには2つの回路があり、それぞれにトンネルの方向に沿って約60mの照明器具があります。

2つの間隔照明器具は、防水性、防塵、腐食耐性を備えている必要があります。ランプとランタンは、地下鉄のトンネルの湿気が多い、水っぽく、換気の悪い環境に適応する必要があります。良好なシーリングパフォーマンス（保護パフォーマンスにIP65に到達する）と良好な熱放散が必要です。ランプを掃除して洗い流すときは、水を入れないでください。ランプの構造要件はシンプルで、設置が簡単で、光源を維持および交換するときに操作が簡単です。ランプとランタンは、地下鉄の振動の状態の下で光源が高い耐用年数を確保するために、良好な衝撃的な性能を持つ必要があります。ランプの光効率は60lm/wを超える必要があります。ドライバーのビジョンに影響を与えないように、ランプには特定のシェーディングパフォーマンスが必要です。光源は、3Wの白色光LEDランプを採用できます。

省エネの蛍光光源を使用する場合、ACとDCの両方を使用し、瞬時に開始できるように緊急照明が必要です。 LEDランプを使用することが最良の選択です。なぜなら、緊急照明中、変電所は220V DC電力を送信するからです。通常の照明中、変電所は220V AC電源を送信します。 LEDランプのパワーは3Wのみで、これは60Wの白熱ランプの光フラックスに相当します。 LEDランプの寿命は50,000時間ですが、白熱灯の寿命はわずか1,000時間です。経済的および技術的な比較によれば、LEDランプの使用はエネルギーを大幅に節約するだけでなく、運用とメンテナンスコストを節約することもできます。大きな利点があります。

地下鉄駅照明

1地下鉄駅の照明は、ステーションホール、駅のプラットフォーム、入り口と出口の通路、階段、オフィスに分かれています。照明の明るさの要件は比較的高く、40Wの従来の蛍光ランプは一般に照明に使用されます。ランプの配置密度は高く、消費電力は非常に大きいです。通常の電源条件下では、途切れない照明が24時間必要です。

2.従来の40W蛍光ランプの代わりに、12W白色のLED蛍光ランプを使用できます。多くの電気を節約できるだけでなく、LED光源の色が高いため、照明効果も大幅に改善できます。 LED蛍光ランプのサービス寿命は、従来の蛍光ランプのそれよりもはるかに長く、多くのメンテナンスコストを節約することもできます。

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